Представяне на продукта
Буталото на спомагателния двигател е прецизен механичен компонент в горивната система на спомагателния двигател. Използва се главно в горивната помпа за нагнетяване на горивото и доставянето му към инжектора чрез възвратно-постъпателно линейно движение.
Подробности за продукта
|
Име |
бутало |
|
Категория |
Резервни части за спомагателни двигатели |
|
Марка |
Yanmar/daihatsu/man b&w/suzer/cummins |
|
Спецификация |
Според вашите изисквания |
|
Материал |
Стандартен материал |
|
Място на оригинала |
Оригинални/висококачествени корейски части |
|
Опаковка |
Стандартна опаковка |
|
Състояние |
Чисто нова |
|
Условия за доставка |
Exw |
|
Цена |
По договаряне |
|
Портове |
Китайски пристанища и други пристанища в света |
Основни предлагани модели
ЯНМАР
*6N18 AL-UV,6EY18AL,8N21AL-GV,M200,M220
DAIHATSU
* 5DK-20,6DK-20,DL16,DL20,DC17
MAN B&W
*L16/24,L20/27,L21/31,L23/30,L28/32
СУЗЪР
* RTA68/RTA72/RTA76
CUMMINS
*6CT8.3,NT(A)855,KTA19,KTA38,KTA50,QSK19,QSM11
Основна доставена гама
Свързващ прът, бутало, бутален пръстен, смукателен и изпускателен клапан, дюза, държач на дюза, изпускателен клапан, клапан за впръскване на гориво, входящ и изпускателен клапан, седло на клапана, лагерна втулка, цилиндрова втулка, цилиндрова глава, уплътнение, пръстен на дюзата, фрикционна плоча, бутало, спомагателен инструмент, медна втулка, хартиен елемент.
Предимства
Устойчив{0}}на износване
Буталото на спомагателния двигател е изработено от-легирана стомана с висока якост. След обработка с азотиране и повърхностно втвърдяване, твърдостта на повърхността може да се стабилизира при HRC64~66, а дълбочината на анти-износване на съвпадащата зона на триещата се двойка е 0,5 mm.
Висока точност на инжектиране
Продуктът използва технология за прецизно цилиндрично смилане, за да контролира хлабината на съвпадащата зона между буталото и втулката до 2,5 μm±0,5 μm, грешката при плъзгащо прилягане не надвишава 0,003 mm и отклонението на впръскването на гориво е по-малко от ±1,8%.
Устойчивост на висока температура и високо налягане
Коефициентът на топлинно разширение на материала, използван в буталото на спомагателния двигател, се контролира на 11,5×10⁻⁶/K. След 100 часа тест за термична умора в среда на непрекъсната горивна камера при 280 градуса, степента на промяна на размерите е по-малка от 0,01%.
Услуги за доставка и изпращане
24*7 часа онлайн, нашите услуги покриват всички основни пристанища в света, ние можем да предоставим логистичното решение за спестяване на разходи и време на нашите клиенти, за да ви предоставим цялостни услуги на едно място.
ЧЗВ
В: Какво представлява буталото на спомагателния двигател?
A: Това е ключов компонент в горивната инжекционна помпа. Той контролира количественото впръскване на гориво чрез възвратно-постъпателно движение и е един от основните компоненти на горивната система на двигателя.
Въпрос: От какъв материал обикновено се прави буталото?
О: Обикновено се използва високо{0}}въглеродна легирана стомана или азотирана стомана, която е термично-обработена и повърхностно-укрепена, за да подобри устойчивостта на износване и корозия.
В: Какви са основните параметри на размерите на буталото?
О: Ключовите параметри включват диаметър на буталото, дължина, ход, точност на направляващата повърхност, толеранс на прилягане и т.н., които трябва да съответстват точно на корпуса на помпата.
Въпрос: Колко висока е точността на прилягане между буталото и втулката на помпата?
О: Това обикновено е сглобка с намеса с хлабина на микронно ниво, за да се осигури уплътняване и да се предотврати изтичане на гориво и загуба на налягане.
Въпрос: Какви са повърхностните обработки на буталото?
О: Повърхността обикновено е азотирана, прецизно шлайфана или хром-покрита, за да се подобри твърдостта и покритието на повърхността и да се удължи експлоатационният живот.
В: Какви са често срещаните повреди на буталото?
О: Проблеми като износване, задръстване, освобождаване на налягането и хлабаво прилягане могат да доведат до недостатъчно впръскване на гориво, затруднено стартиране на двигателя или нестабилна работа.
В: Може ли буталото да се смени поотделно?
О: Може да се смени поотделно, но се препоръчва да смените буталото и втулката на помпата по двойки, за да осигурите уплътняване и работа-постоянно.
Въпрос: Как да определите дали буталото е износено?
О: Определете състоянието на буталото, като измерите хлабината, наблюдавате изтичането на гориво, проверите налягането на впръскване и стартирането.