Представяне на продукта
Хидравличният мотор на капака на люка е захранващото устройство в хидравличната задвижваща система на капака на люка, което се използва за преобразуване на хидравличната енергия в механична енергия за задвижване на отварянето и затварянето на капака на люка.
Подробности за продукта
|
Име |
Хидравличен двигател |
|
Категория |
Хидравлични резервни части |
|
Марка |
Staffa/ rexroth/ kawasaki/ parker/ kyb/ denison/ mitsubishi |
|
Модел |
Gm2-3500, hmc125/ 200/ 270, hmb125/ 200/ 270, mrh-200/ 750/ 1500/ 2200, t6ecy/ t6ddcs/ t7eec |
|
Материал |
Стандартен материал |
|
Място на оригинала |
Оригинални възстановени/висококачествени еквивалентни части |
|
Опаковка |
Стандартна опаковка |
|
Състояние |
Чисто нова |
|
Условия за доставка |
Exw |
|
Цена |
По договаряне |
|
Портове |
Китайски пристанища и други пристанища в света |
Основни предлагани модели
TTS
*ВСИЧКИ МОДЕЛИ
МАКГРЕГЪР
* ВСИЧКИ МОДЕЛИ
Основна доставена гама
Блок на контролния клапан, насочващ клапан, баланс вентил, възвратен клапан, дроселна клапа, сферичен кран, хидр. Цилиндър, хидр. Джак, хид. Мотор, хидр. Комплект уплътнения, хидр. Помпа, бутална помпа, хидр. Маркуч, манометър, верига, гумено уплътнение, колело с фланец, сферичен лагер, бързодействаща скоба.
Предимства
Висока надеждност
Хидравличният мотор на капака на капака на люка използва международни продукти от първа линия-марки, като Kawasaki, Rexroth, Staffa и т.н. Носещият капацитет на натиск на основните компоненти може да достигне 32 MPa. Вътрешният дизайн използва уплътнения за високо-налягане и-тежки лагери. Изтичането на ключови динамични уплътнения се контролира в рамките на 2 ml/min след 1000 часа непрекъснато тестване.
Съвместима пълна серия
Този продукт е напълно съвместим с всички модели хидравлични системи TTS и MacGregor, покриващи HMC125/200/270, MRH-750/1500 и други модели. Размерът на интерфейса, монтажният фланец и конфигурацията на изместването могат да бъдат персонализирани или опционални, а грешката се контролира в рамките на ±0,02 mm.
Лесен за поддръжка
Ключовите триещи се части на хидравличния мотор на капака на люка, като плочата за разпределение на маслото, буталото и втулката, са изработени от високоустойчиви-сплавни материали с повърхностна твърдост от HRC60 или повече и са прецизно шлифовани и фосфатирани. При нормални условия на употреба периодът-без поддръжка на основните компоненти може да достигне 18 месеца.
Услуги за доставка и изпращане
24*7 часа онлайн, нашите услуги покриват всички основни пристанища в света, ние можем да предоставим логистичното решение за спестяване на разходи и време на нашите клиенти, за да ви предоставим цялостни услуги на едно гише.
ЧЗВ
В: Какво е хидравличен мотор на капака на люка?
О: Това е задвижващо устройство, което осигурява захранване на хидравличната система на капака на люка на кораба и отговаря за контролирането на отварянето и затварянето на капака на люка.
В: Какъв тип хидравличен мотор се използва обикновено?
О: Обикновено се използват лопаткови двигатели с ниска-скорост, висок-въртящ момент или бутални двигатели, които са подходящи за условия на тежко натоварване и ниска скорост.
Въпрос: На какви параметри трябва да се обърне внимание при избора на двигател?
О: Основно включително номинален въртящ момент, работно налягане, работен обем, диапазон на скоростта, интерфейс за монтаж и размер на фланеца.
В: Какво е работното налягане на хидравличния мотор?
О: Обикновено в диапазона от 160–250 бара, в зависимост от проектните изисквания на системата за капак на люка.
Въпрос: Защо се нуждаем от двигател с висок-въртящ момент и ниска-скорост?
О: Капакът на люка трябва да се движи плавно и бавно по време на отваряне. Високият въртящ момент може да осигури плавно отваряне и затваряне на тежки товари без неуспехи или приплъзване.
Въпрос: Необходим ли е редуктор?
О: Някои модели имат вградени -структури за намаляване. Ако това е високо-скоростен двигател, е необходима външна редукторна кутия за намаляване на скоростта и увеличаване на въртящия момент.
Въпрос: Какви са често срещаните неизправности на хидравличните двигатели?
A: Течове, прекомерно вътрешно триене, стареене на уплътненията, недостатъчен изходен въртящ момент или трудности при стартиране са основните точки на повреда.
Въпрос: Как да определите дали да смените двигателя?
A: Ако люкът се движи бавно, заседне, температурата на маслото се повиши необичайно или шумът на системата се увеличи, трябва да се провери състоянието на двигателя.